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　　LEXAN樹脂車窗的重量比原來的玻璃車窗減輕13kg以上，得益于此，續(xù)航里程增加了2km。由于車窗的位置較高，因此還可使車身重心降低。PC樹脂的耐沖擊性最大可達(dá)到玻璃的10倍，可降低被盜危險。這對城市中的汽車尤其重要。

　　除重量之外，受熱導(dǎo)率因素影響，續(xù)航里程最大可延長15km。不過這一效果只有在空調(diào)制冷制熱負(fù)荷較大才能顯現(xiàn)出來。PC樹脂的熱導(dǎo)率只有玻璃材料的1/5。此次還在車窗上貼了隔熱材料，因此可減輕制冷制熱負(fù)荷，從而使續(xù)航里程增加。

　　另外，雖然未估算數(shù)值，但還有一個因素可延長續(xù)航里程。在對車窗做PC樹脂專用設(shè)計時，形成了玻璃無法實現(xiàn)的形狀，可將空氣阻力減至最小限度。同理，還可將車柱、車鏡、攝像頭、尾燈及擾流板等原來為單獨狀態(tài)的部件一體化。

汽車車窗用PC樹脂可防被盜

　　Visio.M聯(lián)盟的項目獲得了德國聯(lián)邦教育科學(xué)及研究部(BMBF)的資金援助，目標(biāo)是生產(chǎn)能量效率高、安全、可大量生產(chǎn)且非常輕的 EV。該聯(lián)盟的成員除了寶馬、戴姆勒、慕尼黑技術(shù)大學(xué)的研究人員之外，還有德國聯(lián)邦道路調(diào)查研究所(BASt)、大陸集團(tuán)(Continental)、意昂集團(tuán)(E.ON)、翡葉動力(Finepower)、HYVE公司、IAV公司、InnoZ公司、LION Smart公司、Neumayer Tekfor公司、西門子公司、TUV SUD。另外，除了德國以外還有美國Intermap Technologies公司、德州儀器(Texas Instruments)及瑞典Autoliv公司參加。

　　德國的Visio.M(Visionary Mobility)聯(lián)盟在極輕量城市型純電動汽車(EV)概念車的車窗上采用了沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(SABIC)的聚碳酸脂(PC)樹脂“LEXAN”和涂裝技術(shù)。概念車配備15kW的電動機(jī)，不含電池的車身重量為450kg。