20kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組三相380V電啟動(dòng)

調(diào)速系統(tǒng)問(wèn)題：檢查調(diào)速?gòu)椈墒欠衩撾x、有無(wú)干涉。檢查汽油機(jī)有無(wú)怠速（發(fā)電機(jī)組觀察空載頻率）來(lái)判斷擺桿與調(diào)速齒輪間隙是否過(guò)大，如無(wú)怠速、空載頻率高，需調(diào)整擺桿與調(diào)速齒輪間隙。檢查火花塞有無(wú)積碳、空濾器是否堵塞，使用時(shí)間長(zhǎng)的汽油機(jī)，檢查活塞環(huán)是否磨損。定轉(zhuǎn)子的裝配間隙0.3±0.1mm以上是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“三包”期內(nèi)常見(jiàn)的故障，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境、保養(yǎng)、在使用中的注意事項(xiàng)，請(qǐng)參閱使用說(shuō)明書(shū)。立電壓,隨著電機(jī)的轉(zhuǎn)速上升,發(fā)電機(jī)電壓逐漸升高;當(dāng)轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時(shí),通過(guò)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器(Ａ Ｖ Ｒ)利用這個(gè)電壓來(lái)對(duì)交流勵(lì)磁機(jī)提供勵(lì)磁電流,使主發(fā)電機(jī)的電壓迅速上升,并穩(wěn)定在額定值。無(wú)刷發(fā)電機(jī)的控制核心是通過(guò)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器(Ａ Ｖ Ｒ)調(diào)節(jié)和穩(wěn)定勵(lì)磁電流從而來(lái)調(diào)節(jié)和穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的輸出電壓。無(wú)刷發(fā)電機(jī)具有調(diào)壓精度高、動(dòng)態(tài)性能好,電壓波形畸變小及效率高等特點(diǎn),提高了運(yùn)行的可靠性,延長(zhǎng)了電機(jī)保養(yǎng)周期。 發(fā)電機(jī)組與發(fā)電機(jī)組或電網(wǎng)的并列

20kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組三相380V電啟動(dòng)  

柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種類型，是一種將燃料燃燒釋放出來(lái)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分，一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體組件、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般包括上述幾大系統(tǒng)，但由于氣缸數(shù)、氣缸排列方式和冷卻方式等不同，因此，各種機(jī)型在結(jié)構(gòu)上電機(jī)組拉缸故障時(shí)，氣缸套的磨損非常劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。 柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障現(xiàn)象 1.柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。 2.活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。 柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障原因,拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于